蓝电E5这款插混中型SUV,居然这么便宜,能够甩博越L“几条街”吗?

在油价居高不下的大背景下,不少消费者买车时候更青睐插混SUV,如果对车辆空间表现有较高要求,消费者还会考虑入手插混中型SUV。

但纵观当下的插混中型SUV市场,售价往往不低,基本要二十多万元起步。

不过,作为插混中型SUV的蓝电E5,其畅享型车型目前现金立减4.01万,限时抢购价仅需9.98万,相当实惠。

那么,蓝电E5的产品表现如何呢?我们拿它和价位接近的热销SUV吉利博越L做个对比,看看到底谁更强。

先从价位上看,蓝电E5畅享型目前限时抢购价仅为9.98万,而且还可以上绿牌,用户可省下上万元左右的购置税支出。而博越L的入门款车型目前终端售价大约在11.37万,如果叠加购置税的话,基本上要比蓝电E5贵2.39万左右,可以说在价格上还是蓝电E5更实惠一些。

比动力拼油耗,哪款SUV表现更好?

日常开车上路,我们很少激情驾驶,但我们希望超车变道时候,可以比较从容,最好一脚油门就能实现超越。

说得直白些,在价格接近的前提下,一款SUV的动力性能自然是越强越好。那蓝电E5和博越L的动力表现能打几分呢?

先看账面数据。

蓝电E5搭载了1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统,发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m,电机最大功率130kW、最大扭矩300N·m,0-50km/h的加速仅需2.91s;1.5T版博越L的最大输出功率133kW,峰值扭矩290N·m,相比插混SUV能够同时有着发动机和电动机的双重发力,在性能上自然是有所逊色。

值得一提的是,得益于电机的加持,在实际驾驶中,蓝电E5的动力输出相当平顺,可以带来类比纯电车型的驾驶感受,动力回馈充盈而灵敏,整车静谧性达到了一个不错的水平。

而在用车成本方面,蓝电E5畅享型的纯电续航里程可达100km,用户在市内以纯电模式出行,一公里只需要几分钱左右。

如果是远途出行,蓝电E5同样可以加油,没有续航焦虑问题。而蓝电E5畅享型的百公里馈电油耗也只有5.4L。所以在城市用电,长途用车的综合驾驶场景来看,平均算下来蓝电E5的综合用车成本还不到0.2元/公里,相当划算。

反观博越L,百公里油耗在7.5左右L,按照现在的油价计算,每公里油费是6毛钱左右,要高出不少。基本上一年光在用车成本上,博越L就得比蓝电E5贵出1万元左右,按5年10万公里来算的话,多出来的5万元用车费用能再添置一辆纯电小车或者自主家轿了。

买SUV,就是要大空间

除了动力性能和用车成本,购买SUV的消费者还对车辆空间表现有一定的要求。

蓝电E5的空间表现就不错:它在级别上达到了中型SUV,长/宽/高分别为4760/1865/1710mm,轴距达到了2785mm,尺寸比较给力。

反观博越L,定位紧凑型SUV,长/宽/高分别为4670/1900/1705mm,轴距2777mm,在紧凑型SUV中属于中上水平,但比蓝电E5更小一些。

而且蓝电E5提供5座和7座版供消费者选择,如果是二胎、三胎家庭,就可以考虑入手7座版。蓝电E5的二三排座椅还能纯平放倒,铺上毯子就是“双人床”,放下烧烤架、帐篷等等也不在话下。

另外,蓝电E5带有V2L对外放电功能,让用户在郊外露营时候,随时随地启动烧烤、观影、音乐会等户外休闲模式,也不用担心使用炭火会留下安全隐患。

结束语:

作为热门紧凑型SUV,吉利博越L的综合实力确实比较出色,但是蓝电E5的用车成本更低,空间更大,再加上现在畅享型的现金优惠4.01万,而且品质上也有着赛力斯集团的质量管理体系做背书,要知道赛力斯可是家老牌的新能源车企,其与著名的ICT企业联合打造的高端智能电动汽车,相比同级车型在品质上处于遥遥领先。整体来说,蓝电E5的质价比表现达到了较高水准。

那么,在你看来,蓝电E5是否比博越L更值得入手呢?

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