敢油电同价,9.98万的插混SUV蓝电E5不给长安CS75 PLUS留“活路”?

截止至2023年9月底,国内的新能源车渗透率已经达到37%,这也代表愿意选择新能源车的消费者越来越多。只不过目前汽车市场中的新能源车,普遍定价比燃油车要贵,比如都是紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS DM-i和长安CS75 PLUS,前者准入门槛15万级,后者却定位10万级,差价真不小。针对这种情况,蓝电E5来了,目前蓝电E5畅享型的限时抢购价仅需9.98万,成为首台10万内中型插混SUV。要知道,长安CS75 PLUS的官方指导价为11.79万起,反倒比蓝电E5的入门款还要高。

(长安CS75 PLUS)

(蓝电E5)

不过蓝电E5不足10万的准入门槛,也难免会让一些消费者产生顾虑:蓝电E5定价这么低,是不是在产品力方面缩水了呢?答案是否定的,接下来就让我们将蓝电E5和长安CS75 PLUS放在一起对比,详细分析下蓝电E5的产品力表现。

(蓝电E5)

在选择插电混动车型时,相信大多数人都会比较关注动力,蓝电E5搭载的动力系统为目前混动车市场中最为成熟的动力系统,也就是弗迪动力,比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等车型采用的也是弗迪动力,这也是当下市面上最畅销的插混动力系统。并且蓝电E5依托于赛力斯集团质量管理体系,可靠性不用担心。当然,长安CS75 PLUS搭载的蓝鲸动力1.5T/2.0T也很可靠,同样有长安车型的高销量作为背书,不过毕竟是燃油动力,相比插混无论是在性能体验还是在用车成本上都有着天然的劣势。

(长安CS75 PLUS)

(蓝电E5)

性能方面,蓝电E5凭借1.5L发动机+前置单电机+E-CVT变速箱,能实现0-50km/h加速2.9秒、0-100km/h加速7.4秒。反观长安CS75 PLUS,1.5T车型的0-100km/h加速大约在11秒左右,和蓝电E5比起来有3秒左右的加速差距。除此之外,蓝电E5采用EHS电混系统,动力响应时间为10ms,传统油车的动力响应则为200ms,在起步、低速场景用车时,蓝电E5的动力表现会更直接线性。

电车的出色驾驶体验自然不必说,发动机的介入表现也能让蓝电E5的静谧性远远优于长安CS75 PLUS这样的燃油SUV。另外,插混还有一个功能优势也是燃油车无法企及的,就是蓝电E5自带了V2L对外放电功能,在户外旅行时可以给投影仪、电烤炉、咖啡壶等各种电器提供电能,这点长安CS75 PLUS就只能望“电”兴叹了。

(长安CS75 PLUS)

(蓝电E5)

再来分析用车成本,蓝电E5作为插混SUV,根据车型的不同,拥有100km或110km两种NEDC纯电续航,如果是纯纯的日常通勤代步,能实现市区通勤0油耗;蓝电E5全系百公里馈电油耗都在5.5L左右,长途远行也毫无压力。按照城市用电、长途用油,综合能耗成本相当于每公里出行成本不足2毛钱,按照每年行驶2万公里来计算,蓝电E5能比长安CS75 PLUS(1.5T车型WLTC百公里综合油耗为6.96L)多省下1万元左右 。

(长安CS75 PLUS)

(蓝电E5)

国人买车普遍很注重空间,实际出行中更大的车内空间也确实能提升用车体验。蓝电E5的车长为4760mm,轴距为2785mm,车内的有效空间长达3144mm。长安CS75 PLUS的车长为4700/4710mm,轴距为2710mm,两款车型的尺寸差距是比较明显的,轴距差值就为75mm。因此在实际乘坐过程中,蓝电E5的后排腿部空间是比较宽裕的,能让身高175cm的乘客自如活动。蓝电E5还有7座可选,既能满足二娃/三娃家庭的全家出行需求,又能根据需求放倒后排座椅扩宽后备箱储物空间。

(长安CS75 PLUS)

(蓝电E5)

综上所述,在简单对比过蓝电E5和长安CS75 PLUS之后,就会发现蓝电E5在实现油电同价的前提下,仍然保证了过硬的产品力,能给用户带来舒适且省钱的用车体验。加上依托于赛力斯集团的质量管理体系,蓝电E5本身的品质也是很有保障,可以说是“便宜也能有好货”。

此外,蓝电E5作为插电混动车型,提车时还免购置税,对比长安CS75 PLUS能多省1万元左右,应该也是目前汽车市场中最具性价比的插电混动SUV之一。在蓝电E5面前,长安CS75 PLUS似乎真没“活路”了。

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