同样是插混SUV,蓝电E5定位中型才9.98万起:欧尚Z6 iDD拿什么比呢?

现如今新能源车的渗透率越来越高,很多家庭在购车时都会首选新能源车型,其中又以插电式混合动力最受欢迎,因为没有续航焦虑又可以降低用车成本。而目前国内SUV市场也有很多不错的插电式混合动力车型可以考虑,比如说手握15万以内预算,欧尚Z6 iDD和蓝电E5就是挺有代表性的两款车型,今天正巧有机会让这两款车型进行一次对比,咱们就和大家聊聊怎么选更合适。

(蓝电E5)

(欧尚Z6 iDD)

从具体售价来看,蓝电E5作为一款中型SUV肯定是性价比要更高,厂家指导价13.99万元起,但是畅享型目前可以享受4.01万元现金补贴,也就是说该车型的实际入手价为9.98万元,不足10万即可拥有一台插电式混合动力系统加持的中型SUV,你说蓝电E5在性价比这一块还有对手吗?对了,蓝电E5还提供7座布局,要知道10万级找到一款7座SUV就很难了,更别提是插电式混合动力的新能源阵营。欧尚Z6 iDD在售的2023款车型指导价区间为15.58-17.58万元,现在终端给到了至高3万元的现金优惠,如果不符合增换购补贴条件,那么终端入手价为12.98万起,但还是比蓝电E5贵了3万元。

(蓝电E5)

(欧尚Z6 iDD)

而对于这个价位的车型来说,购车成本相差3万元可不小了,用来加油充电或者是买保险,意味着选蓝电E5未来好几年不用愁,所以选欧尚Z6 iDD岂不是太不划算?再就是两款车型均为插电式混合动力,本来就是为了降低用车成本,可是欧尚Z6 iDD在馈电油耗方面实际表现并不是很理想。比如说我们从很多车主反馈和实测结果中得到的数据,如果是在馈电状态下,欧尚Z6 iDD油耗要在8-9L左右,这和燃油车型已经没有区别,但是蓝电E5尽可能控制在5-6L左右,与官方数值没有太多出入。

(蓝电E5)

(欧尚Z6 iDD)

所以这么来计算,蓝电E5和欧尚Z6 iDD后期用车成本完全不是一个量级。比如说一年行驶1.5万公里,这对于一台家用SUV来说并不算高,而蓝电E5按照馈电状态下的综合油耗5.4L/100km计算,每百公里花费大概是40元左右,一年的燃油成本在6000元。再看欧尚Z6 iDD,就算是按照9L馈电综合油耗计算,每百公里花费就要将近70元,一年加油就得1万元左右,这相当于欧尚Z6 iDD开一年的油费,都能让蓝电E5开两年了,这个用车成本差距的确是不容小觑。

(蓝电E5)

(欧尚Z6 iDD)

可能有读者会好奇,同样都是插混系统,为何欧尚Z6 iDD的实际油耗这么高?这可能是因为欧尚只是长安子品牌,长安并未把先进的技术优先用在它身上。现如今长安已经将最新混动车型升级为P1+P3的混动形式,但欧尚Z6 iDD依旧是P2路线,对市场而言已经是一种淘汰的技术,因此馈电状态下才会有这么高的油耗,日常开起来发动机噪音也相对较大。而蓝电E5搭载的是比亚迪旗下的弗迪动力插混系统,这套系统研发初心就是以电为主、电动优先,可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%,全面平衡了用户的加速、保电、油耗、NVH等方面的综合需求,在蓝电工程师的调校下,蓝电E5给用户带来的是超低油耗、动力强劲、静谧平顺的驾驶质感。值得一提的是,这套弗迪插混系统跟当下热销的比亚迪宋PLUS DMi属于同款,而且搭载弗迪插混系统的车型光是今年就已经累计销量破百万,这套插混系统的品质可靠性自然是久经市场验证。

(蓝电E5)

(欧尚Z6 iDD)

对了,最后还有实用性,蓝电E5从车身尺寸上已经达到了中型SUV,因此在提供5座布局的同时,还为用户提供了7座可选,对于日常三四个人出行的话,第三排放倒可以让后备厢更宽敞,而在遇上节假日里大家庭一起走亲访友的时候,能够一台车容纳7个人不仅方便省事儿而且也不担心坐不开。欧尚Z6 iDD虽说尺寸也不错,在同级别是领先水准,但只提供5座布局,并没有7座可选,车长也不占优势,实用性还是差点。

(蓝电E5)

(欧尚Z6 iDD)

总结:这么对比一番,各位是否明白谁的产品力更好?蓝电E5作为赛力斯旗下的智能电动汽车,依托赛力斯的质量管理体系,采用比亚迪弗迪动力的混动技术可靠且先进,再有如此出色实用性,以及10万以内的诱人价格,欧尚Z6 iDD拿什么和它竞争?这么出色的产品力加持,也难怪蓝电E5能在各大平台上的关注度名列前茅了。

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