2022年12月22日广州罗冲围客运站发布停运公告

将于2023年1月1日零时起停止发班！

位于白云区增槎路上的罗冲围客运站，从1999年开站至今已走过23个年头。

最高峰时期，罗冲围客运站的客流日均出发可达36000多人次，而如今每天的出发客流在150人次左右。

数十年以来，客流量每况日下，也预示着罗冲围客运站逐渐没落的命运。

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早在2014年，白云区政府出台《罗冲围地区旧改发展规划》时，就已经提出让罗冲围客运站往北搬迁至槎头。但是由于该旧改方案涉及二级水资源保护被暂缓，罗冲围客运站才得以幸存至今。

直到2021年，市发改委发布《广州市城市基础设施发展“十四五”规划》。提出优化公路客运站布局。将逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河、夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等10座客运站。这才确定了罗冲围客运站的最终命运——关停！

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罗冲围客运站总经理助理陈伟群，已在此工作21年。他见证了罗冲围客运站最辉煌的时刻，也将坚守到停运的最后一刻。

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陈伟群说，曾经客流高峰时的罗冲围客运站可以说是人山人海，每当春运即将到来，他们往往提前3个月开始进行准备，提前1个月进入春运状态。

“我们会提前预测客流流向流量等内容，还有分析客流组成，比如学生流、异地务工流、探亲流的特点都不一样。然后计划投放多少运力。以前是人工售票，也要提前安排好售票员检票员……很多工作通通要提前准备。”

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据陈伟群回忆，到了2012年客运站的客流开始逐渐减少，2019年客流更是出现断崖式下跌。陈伟群经理从毕业就到这里工作，如今车站面临关停的命运，他心里十分不舍。

根据客运站工作人员介绍，罗冲围客运站停运后，将设置罗冲围招呼站，满足市民出行需求。

客运站和招呼站是完全不同的概念，招呼站十分简约。市民只需在手机上提前买票，按时到招呼站乘车即可。

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这样看来，招呼站更像是一个需要手机买票的长途公交站。

最后关于罗冲围客运站关停后，整个地块将有何用途？目前官方没有给出任何消息。

但是许多人猜测，罗冲围客运站地块未来的用途，极有可能和广佛大桥二期的建设有关。

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因为从广佛大桥二期当年的规划图来看，二期工程确实途径客运站上空。

同时，广佛大桥项目官方也曾对外公布过，二期工程将结合罗冲围客运站和变电站迁改，纳入远期实施。

对此，大家有何看法呢？不妨在评论区聊一下吧！